中外桥梁
 

各长江大桥简介

★ 崇明越江通道
  建设崇明越江通道的设想 1993 正式提出,通过长达 10 年的讨论, 2003 年 2 月,崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。 2004 年 8 月中旬,崇明越江通道项目可行性研究报告在 8 月中旬正式获国务院发改委批准。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分(见示意图),总投资达 123 亿元,是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海 - 西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟(东线)、宝山区罗泾(西线),经长兴岛、崇明岛,北接江苏省的海门市、启东市,与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施,其走向为:浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路,全长约 106 公里 。 2004 年 12 月 28 日 东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动, 2005 年 8 月 30 日 获 76.16 亿元银行贷款,此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长 8.95 公里 ,起自浦东五号沟郊区环线(远东大道——五洲大道)立交,穿越南港水域,于长兴岛新开河处登陆,接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为 6.97 公里 ,隧道按双向 6 车道布置,两圆形隧道间每隔 1.2 公里 自由设置一座横向通道,共 4 座横向通道;隧道盾构直径为 15.2 米 ,是世界上最大直径的盾构隧道。 上海长江大桥全长 10.27 公里 ,起自长兴岛北岸,跨越北港水域,于崇明岛奚家港处登陆,接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式,斜拉桥主跨 670 米 。
★ 苏通大桥
  公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市,距江阴长江大桥约 82 公里 ,距长江入海口 108 公里 ,总投资 62.7 亿元,分为主桥和南北接线 3 大块,其中北接线长 15.1 公里 ,止于与通启高速公路相交的小海;南接线长 9.1 公里 ,止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜;主桥全长 2088 米 ,斜拉桥主跨为 1088 米 ,该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200 米 左右。该桥索塔高 300.4 米 ,为世界第一高桥塔,比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80 米 ,通航净空高度 62 米 , 5 万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m / 秒,相当于 12 级台风的 2 倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥(斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种)。该桥于 2003 年 6 月 27 日 开工, 2005 年 5 月主墩的桩基础及承台完工,目前正在进行索塔施工。该桥计划于 2008 年底建成通车。
★ 江阴长江大桥

  公路桥。江阴长江大桥是 20 世纪“中国第一、世界第四”(现为中国第二,世界第五)的悬索桥(悬索桥是跨越能力最大的一种桥,目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥,主跨 1991m ,建成于 1998 年;排名第二的是丹麦的大带桥,主跨 1624m ,建成于 1998 年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥,主跨为 1650m ,将为中国第一,世界第二)。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划 2000 年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,是国家和江苏省基础设施重点建设项目。
江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176 公里 ,总投资 36.25 亿元。大桥全长 3071 米 ,悬索桥跨径布置为 369m + 1385m + 309m ,索塔高 197m ,两根主缆直径为 0.870m ,桥面按六车道高速公路标准设计,宽 33.8 米 ,设计行车速度为 100 公里 / 小时;桥下通航净高为 50 米 ,可满足 5 万吨级轮船通航。该桥于 1994 年 11 月 22 日 开工, 1999 年 9 月竣工通车。

★ 扬中长江大桥
  公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造(扬中市地方政府筹资建造)的大桥,全长 1172 米 ,宽 15 米 ,共有 30 个墩台,总投资 1.52 亿元。该桥于 1992 年 5 月正式开工, 1994 年 10 月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北,只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥(详见扬中市地图),因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”(长江的江心岛很多,有些离江岸较近,建一座几十米或一两百米的桥就可以连接,南京就还有一座这样的桥,但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥,因此仍把它列在这里)。 2002 年 9 月扬中市开工修建夹江二桥,也就是“扬中长江二桥”,是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥,该桥含引道总长为 6.5 公里 ,其中主桥全长 1.755 公里 ,结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004 年 10 月 28 日 进行扬中建县 100 周年、设市 10 周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道,故不再把它单独列为一座长江大桥。
★ 润扬长江大桥
  即镇江 - 扬州长江公路大桥,公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线,南接沪宁高速公路和 312 国道,西距南京长江第二大桥约 60 公里 ,东距江阴长江公路大桥约 110 公里 。大桥连同两岸接线全长约 23 公里 ,按六车道高速公路标准设计,整个项目总投资约 53 亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成,南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥,索塔高 209.9m ,两根主缆直径为 0.868m ,跨径布置为 470m + 1490m + 470m ;北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ,倒 Y 型索塔高 146.9m ,钢绞线斜拉索,钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ,该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁,全世界排名第三。该桥 2000 年 10 月开工,目前北汊的斜拉桥主体已于 2003 年 10 月完工,南汊桥已于 2004 年 4 月合拢, 2005 年 4 月 30 日 正式通车。
南京长江二桥
  公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11 公里 处,由南汊桥、八卦洲(长江中第三大岛)公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成,全长 12.517 公里 ,总投资 33.5 亿元。其中,南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ,以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥,主跨径 165 米 ,桥长 2212 米 ,桥面宽 32 米 。全线采用 6 车道高速公路标准。该桥于 1997 年 10 月开工, 2001 年 3 月竣工通车。
★ 南京长江大桥
  公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间,是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥,是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥 10 孔,铁路桥长 6772 米 ,公路桥长 4589 米 ,宽 15 米 。 1960 年 1 月,南京长江大桥正式动工兴建。 1968 年 9 月,南京长江大桥铁路桥道首先建成通车; 12 月 29 日 ,南京长江大桥公路桥正式建成通车。
★ 南京长江三桥
  公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目,全长约 15.6 公里 ,工程投资概算 29.6 亿元,是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,下横梁当以上部分的索塔采用钢结构,在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样,采用环氧沥青。主跨跨径 648 米 ,设计为 6 车道高速公路。该桥于 2003 年 8 月 29 日 正式动工, 2005 年 5 月 22 日 合龙,该桥准备在 2005 年 10 月 9 通车迎接十运会,比原计划提前 1 年。
★ 芜湖长江大桥
  公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖,是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨 312 米 ,桥梁铁路全长 1.0616 万米,公路 6078 米 ,主桥 2193 米 ;大桥铁路为双线,公路桥面总宽 21 米 ,通航净高 24 米 ,是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于 1997 年 3 月正式开工建设,于 2000 年 9 月底竣工通车。
★ 铜陵长江大桥
  公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游 600 米 处,是国家“八五”计划的重点工程,是世界上同类型第 3 位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥,全长 2592 米 ,主桥长 1152 米 ,最大跨径为 432 米 ,桥面宽度 23 米 ,其中 4 车道 15 米 ,人行道 5 米 ,通航净高 24 米 。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长 2169 米 ,为一级公路。该桥于 1991 年 12 月开工建设, 1995 年 12 月 26 日 竣工通车。
★ 安庆长江大桥
  公路桥。安庆长江公路大桥全长 5985.66 米 ,其中跨越长江的主桥 1040 米 ,南、北两岸引桥、高架桥总长 4945.66 米 ,工程总造 2.68 亿元。主桥为 50m + 215m + 510m + 215m + 50m 双塔双索面斜拉桥,倒 Y 型主塔高 179.1m ,钢箱梁主梁宽 26 米 。 2001 年 12 月开工,主塔于 2003 年 12 封顶, 2004 年 7 月主体结构完工, 2004 年 12 月 26 日 正式通车。
★ 九江长江大桥
  公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上,南岸引桥横跨白水湖,北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥,钢桁架结构,上层是汽车 20 级的 4 车道公路桥,桥长 4460 米 ,宽 18 米 ,其中行车道宽 14 米 ,两侧人行道各宽 2 米 ;下层为中载重的双线铁路桥,长 7675.6 米 。该桥于 1973 年 12 月动工修建, 1993 年 1 月公路桥全部建成, 1994 年 7 月铁路桥开通。
★ 黄石长江大桥
  公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市,是国家公路干线上海至成都 312 国道上的特大型桥梁,是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长 2580.08 米 ,其中主桥长 1060 米 ,主跨长 245 米 。该桥于 1991 年 7 月开工, 1995 年 12 月建成通车。
★ 鄂黄长江大桥
  公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成,大桥全长 3250m ,总投资 9.1 亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥,跨径布置为 55m + 200m + 480m + 200m + 55m , 倒 Y 型主塔高 172.3m ,斜行钢丝斜拉索,混凝土主梁,桥面 24.5m 。该桥于 1999 年 10 开工, 2002 年 9 月 26 日 建成通车。
★ 武汉阳逻长江大桥
  公路桥。该桥在长江二桥下游约 27.19 公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇,南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10 公里 ,由 2.7 公里 主桥、 7.3 公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33 米 ,双向 6 车道、沥青混凝土路面,设计行车速度 120 公里 / 小时。 2003 年 5 月经交通部审定,武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280 米 双塔单跨悬索桥”,建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第 3 ,世界第 8 。该桥于 2003 年 11 月开始施工拆迁, 2005 年 4 月索塔顺利封顶,开始上部结构安装施工,目前正在进行猫道架设, 10 月完成猫道并开始架设主缆索股, 2006 年 4 月开始吊装钢箱梁。计划于 2007 年建成通车。
★ 武汉天兴洲长江大桥
  公路铁路两用桥。它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥,工程总投资约 110.6 亿元人民币,由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游 10 公里 处,北起汉口平安铺,南止武昌武青主干道。该桥总长度为 9.3km ,其中主桥长 4657m ,主跨 504m ,将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为 6 车道公路,设计时速 80 公里 ;下层为可并列行使四列火车的铁道,设计时速 200 公里 。公路引桥长 5.1 公里 ;新建铁路线长 22.6 公里 。该桥 2003 年 12 月奠基, 2004 年 9 月 28 日 正式开工,目前正在进行基础施工, 2 号、 3 号主墩的钻孔灌注桩直径达 3.4m 。该桥预计于 2008 年建成通车。
★ 武汉长江二桥
  又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4 米 ,主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥,跨径为 180m + 400m + 180m ,宽 26.5 米 ,设 6 车道 ,H 型主塔高 153.6m ,高强平行钢丝斜拉索。该桥于 1994 年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游 6.8 公里 处,大桥北起汉口黄浦路三层立交桥,跨越长江至武昌徐东路,日通车能力 5 万辆。该桥于 1991 年开始兴建, 1995 年 6 月通车。
★ 武汉长江大桥
  公路铁路两用桥。武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥,位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,主桥长 1155.5 米 ,铁路桥长 1315 米 ,公路桥长 1670 米 。 该桥于 1955 年 9 月全面开工建设, 1957 年 10 月,武汉长江大桥建成通车。
★ 武汉白沙洲大桥
  公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥,位于武汉长江大桥上游 8.6 公里 处,全长 3586.38 米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥 , 跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m , 全宽 30.2m , 桥面净宽 26.5 米 , 6 车道, A 型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80 公里 ,日通车能力 5 万辆次。该桥于 1997 年 3 月 28 日 正式开工建设 ,2000 年 9 月竣工通车。
★ 武汉军山长江大桥
  公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28 公里 处,是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁,也是武汉市绕城高速公路的过江工程,总投资 13 亿元。主桥为 5 跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ,倒 Y 型塔高 163.5m ,桥面全宽 38.8 米 ,设双向 6 车道,是目前中国最宽的公路桥。该桥于 1998 年 12 月开工建设, 2001 年 12 月建成通车。
★ 荆岳长江大桥
  又名监利长江大桥,公路桥,已通过立项审查,尚未正式开始施工。 2002 年 7 月 12 日 ,鄂湘两省计委、交通厅联合向国家发改委报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》, 2003 年 5 月该桥进行了勘察设计招标, 2004 年 8 月通过了预可行性省级专家审察, 2005 年 7 月最终通过了国家发改委的立项审批。该桥方案经过几次变化,根据 2005 年 8 月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》(该工可报告需上报国家发改委最终批复),桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点,即监利县白螺镇以北 1.5 公里 处,终点为随岳高速公路湖南段起点,即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山;推荐桥型为主跨 600 米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥面宽 33.5 米 ,双向 6 车道高速公路,设计时速为每小时 100 公里 。大桥由连续 T 梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成,全长 4206 米 ,估算总投资 21 亿元。该桥即将进入拆迁及施工招标阶段,可望于 2005 年冬 2006 年春的枯水季节开始施工,计划于 2008 年建成通车。
★ 湖北枝城长江大桥
  又名宜都长江大桥,公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城,是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥,铁路和公路都设在一个桥面上,是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742 米 ,公路桥长 1744 米 。该桥于 1971 年 9 月建成通车。
★ 宜昌长江大桥
  公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区 (" 犭虎 " 为一个字 ) 虎牙滩,距宜昌市中心约 10 公里 ,距三峡工程坝区约 四十公里 ,是 318 国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥,全长 1187.479 米 ,主跨 960 米 ,钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于 1997 年 12 月开工,于 2001 年 9 月建成通车。
★ 宜万铁路宜昌长江大桥
  铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域,在葛洲坝下游,距上游的夷陵长江大桥约 5 公里 ,距下游的宜昌长江大桥约 10 公里 。是宜万铁路(或万宜铁路,即宜昌到万州的铁路)在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构,其连续刚构部分跨径 275m ,在同类型铁路桥中位居世界第一,整座大桥全长 2446.82 米 ,总投资 5.19 亿元。 2004 年 2 月开工,目前正在进行基础,该桥预计 2007 年建成。
★ 葛洲坝三江大桥
  葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内,坝址距西陵峡口南津关 2.3 公里 。长江水出南津后,江面豁然开朗,江面由 300 米 骤然展宽至 2200 多米。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股,分别称为大江、二江和三江,二江和三江只在洪水期过水,葛洲坝水利枢纽就修建在这里。三江大桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁 , 但葛洲坝水利枢纽工程完工后,现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到长江南岸(详见宜昌市地图),因此“葛洲坝三江大桥”(葛洲坝大坝和三江大桥配合)就成了名符其实的跨越长江的大桥。三江大桥全长 763 米 ,主桥 94+158+ 94m , 双箱单室 T 型刚构 , 引桥 8 × 30+7 × 20+16.34mT 型梁,桥面净宽 11+2 × 2m ,设计荷载汽 -36 级 , 钢筋混凝土空心墩,桥高 52.667m ,T 构采用悬浇施工。该桥于 1981 年建成通车,由于年久失修、路况极差,宜昌市在 2004 年对它进行全面维修。
★ 夷陵长江大桥
  公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市,总投资 6.1 亿元人民币。桥梁全长 3246 米 ,跨江主桥为三塔单索面斜拉桥,跨径为 120m + 348m + 348m + 120m ,两个 348 米 的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒 Y 型主塔高 126m ,钢绞线斜拉索,混凝土主梁宽 23m 。该桥于 1998 年 11 月动工兴建, 2001 年 12 月竣工通车。
★ 西陵长江大桥
  公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5 公里 处,是长江上的第一座悬索桥,为单跨 900 米 的钢箱梁悬索桥,刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长 1118.66 米 ,主跨 900 米 ,全宽 21 米 ,双向 4 车道。常水位最大通航净空 30 米 。该桥于 1993 年 12 月动工兴建, 1996 年 8 月建成通车。
★ 巴东长江大桥
  公路桥。巴东长江大桥是国道 209 线跨越长江的一座特大型桥梁,上距巫峡口约 2.5 公里 ,下距三峡大坝约 72 公里 。桥梁北岸接 209 国道复建工程 ( 三峡库区淹没还建工程 ) ,南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,桥型布置为工型组合梁 4 × 40m + 斜拉桥 170m + 388m + 170m ,全桥长 908m 。斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ,边跨肋高 2.5m ,主跨肋高 2.72m ,顶板厚 32cm 。 A 型索塔,北塔高 218m ,南塔高 213m ,高强平行钢丝斜拉索。该桥 2001 年 4 月正式开工, 2004 年 7 月 2 日 竣工通车。
★ 巫山长江大桥
  又名巫峡长江大桥,公路桥。当游人乘船沿长江而上,刚进入重庆境内,在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥,总投资 1.9 亿元。大桥全长 612.2 米 ,主跨 492 米 ,桥宽 21.5 米 。该桥于 2001 年 12 月 28 日 开工, 2005 年 1 月 8 日竣工通车。
★ 奉节长江大桥
  又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥,公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点,是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,总投资 1.8 亿元。大桥大桥全长 893 米 ,桥宽 20.5 米 ,主桥跨径布置为 30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m , A 型索塔高 214.0m ,高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于 1999 年 12 月开工,后来因建设资金问题几度停工、复工,索塔于 2003 年 8 月封顶, 2005 年 3 月 16 日 主跨合拢, 2005 年 7 月底,主桥全部完工,但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在 2005 年底全面竣工通车。
★ 云阳长江大桥
  公路桥。大桥起于北岸云阳新县城,止于南岸磐石镇,与四川到湖北的省道开 ( 江 ) 利 ( 川 ) 路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥,全桥长 1278.6 米 ,主桥长 637 米 ,引桥长为 641.6 米 ,主桥跨径组台为 132+318+ 187 米 ,单箱双室空心截面塔柱主墩,双江镇岸引桥为 9 × 30 米 简支 T 梁,盘石镇岸引桥为 7 × 50 米 简支 T 梁。 2002 年 11 月开工建设,进展顺利,主桥已于 2005 年 7 月 6 月合扰,计划在 9 月 28 日 竣工通车。
★ 万州长江二桥
  公路桥,位于万州主城区下游聚鱼沱河段,北接天城移民开发区枇杷坡,南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长 1216.20 米 ,桥面全宽 20.5 米 ,主桥为 289m + 580m + 289m 米的悬索桥,行车道为 4 车道,行车速度 60 公里 / 小时。主桥于 2001 年 10 月开工建设,截止 2004 年 2 月,已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。 2004 年初预计于 7 月 1 日 实现通车,后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟。该桥在 2004 年 9 月 28 日 竣工通车。

 
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